エンジンのクランク軸の失敗問題

1. クランク軸 ジャーナルの両端に肉付けは余りに小さい
クランク軸をひくとき、粉砕機は正しくクランク軸の肉付けを制御しなかった。アークの表面の荒い処理に加えて、肉付けの半径は余りに小さかった、従ってクランク軸が働いていたときに、大きい応力集中は肉付けで発生し、クランク軸は短くされた。疲労生命。

2.クランク軸主要なジャーナル軸線のオフセット
クランク軸の主要なジャーナルの軸線の偏差はクランク軸 アセンブリの動的バランスを破壊する。高速でディーゼル エンジンをかけることが、それクランク軸が壊れる強い慣性力を発生させる時。

3. クランク軸の冷却の比率は余りに大きい
クランク軸は非常に熱いタイルまたはシリンダーをこわすことの事故の後で、特に長い間使用された後、大きいくねりがあり、常温圧縮によって取除かれ、訂正されるべきである。口径測定の間にクランク軸の中の金属のプラスチック変形が原因で、それによりクランク軸の強さを減らす大きく付加的な圧力は、発生する。冷たい圧力が傷つくか、または割れる余りにも大きければ、クランク軸はかもしれない。この種類のクランク軸は取付けの後ですぐに壊れる。

4. フライホイールは緩い
フライホイールのボルトが緩ければ、クランク軸 アセンブリは元の動的バランスを失い、ディーゼル機関は動くことの後で振動する。同時に、クランク軸がテール エンドに疲れ、容易に壊れる大きい慣性力は発生する。

5. クランク軸の低質自体
購入のクランク軸、規則的なチャネルから購入しなければならないとき安いのためにどん欲でであってはなりません。取付ける前に注意深く点検し、問題があったら時間のプロダクトを取り替えるか、または戻しなさい。さらに、エンジンが分解検査されるとき、クランク軸は磁気欠陥の検出またはオイルの液浸の打楽器の点検によって点検されるべきである。ジャーナル表面の肩の肉付けに伸びる放射状か軸ひびがあればクランク軸はもはや使用することができない。

6. 主要な忍耐の薮は同じ軸線にない
クランク軸が組み立てられる場合、シリンダ ブロックの主要な忍耐の薮の中心線が同じ軸線になければ、ディーゼル機関は焼損に傾向があり事故操作の後のシャフト把握、クランク軸はまた交互になる圧力の強い行為の下で壊れる。
7つのクランク軸 アセンブリ整理は余りに大きい
クランク軸 ジャーナルと忍耐の薮間のギャップが余りにも大きければ、クランク軸はディーゼル機関の後で忍耐の薮に動いている影響を与えるが、合金は落ち、シャフトを握るには薮を燃やしクランク軸は容易に傷つく。

8. 石油供給の時間は余りに早いまたは各シリンダーのオイルの容積は不均等である
燃料噴射装置ポンプの石油供給の時がクランク軸をたたきには、圧力を交互にすることによって影響を与える余りにも早ければ、ピストンはディーゼル機関を引き起こす上の真々中に達する前に燃え、働く。各シリンダーに供給されるオイルの量が不均等なら、クランク軸 ジャーナルは早期の疲労およびひびに終って各シリンダーの爆発の不一致が重点を置かれた不均等に原因、である。

9. クランク軸は不完全に油を差される
油ポンプがひどく身に着けられていれば、潤滑油の道は汚れて、流れは滑らか、石油供給であり不十分ではなくし油圧は乾燥した摩擦および非常に熱いパッドにシャフトを握らせるに終ってクランク軸と忍耐の薮間の正常な潤滑油のフィルムを、形作る失敗に終って、落ちクランク軸および他の重大事故を壊す。

10. クランク軸の破損は操作の前に起こった
スロットルが操作か、頻繁なブレーキがかかるか、または長期積み過ぎ操作の間に余りに大きくまたは余りに小さければ、クランク軸は余分なトルクか衝撃加重が傷つけられた原因である。さらに、ディーゼル機関に、シリンダー破壊的な、促進上弁のような事故があるとき、クランク軸は破損にまた傾向がある。

エンジンのクランク軸のひびの故障診断そして除去

クランク軸が維持の間に、次の手段が取ることができる壊れることを防ぐためには:

まず、クランク軸を注意深くクランク軸にひびがあるかどうか点検するために修理する前にひびがあったら、肉付けの転移の部品に特別な関心を、シャフト捨てられるべきである払いなさい。ジャーナルを磨くとき、ジャーナルおよび不安定な腕が肉付けの半径がある特定の肉付けの半径を維持するべきで肉付けの表面の終わりに注意が任意に減ってはならないし払われるべきである、他では応力集中は起こり、クランク軸は壊れる