起源の場所:
中国
ブランド名:
HDPARTS
モデル番号:
6HK1 EX300-7
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6HK1 EX300-7 エンジンターボチャージャー 114400-4050 ISUZU
仕様
| 適用されるモデル | 6HK1 EX300-7 |
| タイプ | エンジンのターボチャージャー |
| 元の番号 | 114400〜4050 |
| 保証 | 6ヶ月 |
| エンジンタイプ | ディーゼル |
| ブランド名 | HDPARTS |
| 条件 | 新しい |
| サイズ | OEM サイズ |
| 欠陥処理 |
現象1: エンジンオイル消費量は大きいが,排気煙の色は正常で,パワーも減少しない. 原因:この状況は通常,油漏れによって引き起こされます. 治療方法: 1まず,エンジンの潤滑システムの外部オイルパイプ (スーパーチャージャーのオイル入口パイプとリターンパイプを含む) からオイルが漏れているかどうかを確認します. 2超充電機の排気ガス出口に油があるかどうかを確認します.油がある場合は,タービンの片端のシールリングが損傷していると判断できます.密封リングを交換する必要があります.. 現象2:エンジンオイル消費量が高く,排気ガスから青い煙が放出されますが,電力は低下しません. 原因:スーパーチャージャーの圧力端の油漏れは,エンジンの油がエンジン吸入管を通って燃焼室に入って燃焼した結果発生する.可能性はいくつかあります: 1超充電器のオイル返却パイプは解き放たれず,オイルはローター組体の中央支柱に蓄積され,ローターシャフトに沿って圧縮機ホイペラーに流れます. 2圧縮機のホイップラーの片端近くのシールリングまたはオイルスレンジャーが損傷した後,オイルはホイップラーの部屋に入ります.そして入口パイプを通って圧縮空気と共に燃焼室に入ります. 治療方法: 1. 圧縮機の空気出口またはエンジンの直線入口パイプ (ゴムホース) を開いて,油がノズルとパイプ壁に粘着しているか確認します.もしそうなら,超充電器のオイル戻しパイプが解き放たれているか確認してください.. ブロックを解除しない場合は,中間サポートに過度の油が蓄積したためである. 油返却パイプは掘削され,再組み立てされなければならない. 2. ブロックが解除された場合は,ホイップラーの片端にあるシールリングまたはオイルスレンジャーが損傷したためです. 補修のためにスーパーチャージャーを解体する必要があります. |
会社情報
広州スタームスタング建設機械部品株式会社 (株) は,研究開発,代理店,国内外販売と電子商取引.
現在 1995年に建設機械部品市場に最初に参入した. 世界最大の産業配送センターの中心部に位置しています.
科学研究開発の力,新しいビジネス哲学,成熟したマーケティングチーム,高品質の掘削機部品の開発と販売によって支えられています
幅広い範囲をカバーし,その製品は高強度,高強度,高温耐性,変形なし,高耐磨性などで特徴づけられています.
液圧部品,最終駆動部品,車体部品, 一般的な消耗品, エンジン用部品, そしてそのような高品質な製品です
異なる種類の掘削機のスペアパーツに合う製品で 現在の市場需要を高めてくれます
梱包 と 輸送
梱包材料:プラスチック,紙箱,木箱
商品の準備は,あなたが支払いを受け取ったときに開始します. (商品は,私たちがストックを持っている場合,48時間から72時間間で送信されます.商品は配達時間前に送信され,サンプルをチェックするためにあなたに送信します.)
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