起源の場所:
中国
ブランド名:
HDPARTS
モデル番号:
6D15
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仕様
| 対応機種 | 6D15 |
| タイプ | シリンダーライナー高 206mm |
| 元の番号 | ME071062 |
| 保証 | 6ヵ月 |
| エンジン型式 | ディーゼル |
| ブランド名 | HDパーツ |
| 調子 | 新しい |
| サイズ | OEM サイズ |
| ノック症状 |
運転中のディーゼル発電機のシリンダーノッキングの症状は次のとおりです。中速から低速まで、シリンダーが激しくノックする音がする、ディーゼル発電機セットの排気管が黒煙を発する、時々銃声または銃声が発生する、およびエンジン本体が過熱します。シリンダーノックの主な原因は次のとおりです。 1.給油時期が早い ディーゼル発電機セットのピストンが上昇し、所定の噴射位置に到達しない場合、燃料インジェクターが燃料の噴射を開始し、燃料を早めに燃焼させます。シリンダー内の高圧ガスがピストンに衝突し、シリンダーに「カチカチ」というリズミカルな音がします。スロットルを下げると、ノックは明らかです。 解消方法は、燃料供給の進角を調整することです。つまり、燃料噴射ポンプとギアボックスの間のガスケットを増やして、燃料供給時間を遅らせて、指定された燃料噴射時間に合わせます。給油進角は、ガスケットが 0.1 mm 増加するごとに 1.3 ～ 1.7 ずつ遅らせることができます。 2.燃料の燃焼不良 噴射圧力の低下、インジェクターからの燃料の垂れ、燃料噴射の微粒化不良、燃料供給の遅すぎると、燃料の燃焼不良やシリンダーノッキングの原因となります。このような故障によって引き起こされるシリンダーのノック音は、エンジンの過熱、黒煙または排気管の爆破、火炎の噴霧などの現象を伴い、低くてかすれています。フューエルインジェクターを取り外して点検・調整し、燃料供給時間を調整する。必要に応じて、要件を満たすために新しい部品を交換する必要があります。 3. オイルアウトレットバルブが摩耗している 一方、アウトレットバルブが摩耗した後、減圧リングとバルブシートの内側の穴との間のクリアランスが大きくなり、シールが悪化し、減圧効果が悪化します。一方、高圧燃料配管内の残圧が高すぎると、燃料供給量が増加し、燃料の爆燃やノッキングが発生します。特にアクセルを絞った時のノック音が目立ちます。 |
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