起源の場所:
中国
ブランド名:
HDPARTS
モデル番号:
D1803 V2403
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仕様
| 対応機種 | D1803 V2403 |
| タイプ | コネクティングロッド |
| 元の番号 | 1G924-22014 1G924-22010 1G924-22012 |
| 保証 | 6ヵ月 |
| エンジン型式 | ディーゼル |
| ブランド名 | HDパーツ |
| 調子 | 新しい |
| サイズ | OEM サイズ |
| 構造構成 |
コネクティングロッド本体は3つの部分で構成され、ピストンピンに接続されている部分はコネクティングロッドの小端と呼ばれます。クランクシャフトをつなぐ部分をコネクティングロッドの大端、小端と大端をつなぐ部分をコンロッド本体と呼びます。 コネクティングロッドの小端部は、ほとんどが薄肉リング構造です。コネクティングロッドとピストンピンの間の摩耗を減らすために、薄肉のブロンズブッシングが小さな端の穴に圧入されています。小頭とブシュにドリルで穴またはミル溝を加工し、飛散した油泡が潤滑ブシュとピストンピンの合わせ面に入り込むようにします。 コネクティングロッド本体は長いロッドで、作業時にも大きな力がかかります。曲げ変形を防ぐために、ロッド本体には十分な剛性が必要です。このため、自動車エンジンのコネクティングロッド本体は、剛性と強度が十分な場合に質量を最小限に抑えることができるI字型断面を採用することがほとんどです。強度の高いエンジンにはH型断面を採用。一部のエンジンは、コネクティング ロッドの小さな端を使用してオイルを噴霧し、ピストンを冷却します。ロッド本体に縦方向の貫通穴をあける必要があります。応力集中を避けるために、コネクティングロッド本体と小端と大端の間の接続部分は、大きな円弧の滑らかな移行を採用する必要があります。 エンジンの振動を低減するためには、各シリンダーのコネクティングロッドの質量差を最小限に抑える必要があります。エンジンが工場で組み立てられるとき、それは一般的にコンロッドの大小の端の質量に従ってグラム単位でグループ化されます。同じエンジンに対して同じグループのコネクティング ロッドが選択されています。 V型エンジンでは、左右の列の対応するシリンダーはクランクピンを共有しています。連接棒には、平行連接棒、フォーク連接棒、主補助連接棒の 3 種類があります。 |
製品カテゴリ
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